66 metų Tomskas tramvajų

• 66 metų Tomskas tramvajaus

Gegužės diena 1949 ilgai prisiminė Tomich, tai atsitiko ne dėl eitynių ir šventėms, ir į tai, kad šią dieną nusprendė vienas iš aktualiausių miesto problemų - pasirodė Tomskas paskutinį miesto transportu. Žinoma, prieš tai ten buvo autobusai, tačiau jų skaičius yra nedidelis plakimas, jie dirbo nereguliariai, dažnai sumušė ir visada buvo perkrautas, bet tramvajaus gatvėse išvaizda padėjo Tomskas piliečiai patogiai judėti mylimo miesto.

66 metų Tomskas tramvajų

Į Tomskas tramvajaus turi tik keturias dienas Gimimo data: lapkričio 7, 1948 - tą dieną, kai miestas buvo pirmasis automobilis balandžio 25 1949 - iš važiavimo eilutės pradžioje, gegužės 1, 1949 - iš keleivių vežimo pradžioje. Mes taip pat turėtų atkreipti dėmesį į balandžio 28, dėl kokios nors priežasties, ši data yra atskirai priskiriamas depo darbuotojų, kyla klausimas, kodėl negalite atsiliepti net veteranai.

Pirmieji du tramvajai atvyko į Tomsk ant bėgio, tai buvo automobilis tipas X "(Charkovas) ir prikabinamas M tipo (Mytishchi). Jų perduodama po to, Novosibirsko rašyti, pagrindinis objektas traukinio suformuota iš šių vežimėliai linija buvo paleista. Traukinys padarė keletą skrydžiai 7 ir 8 1948 lapkričio mėn po kurio nebenaudojami.

66 metų Tomskas tramvajų

Pirmasis etapas Tomskas tramvajaus prasideda nuo geležinkelio stoties Tomskas-I Kirovo ir Tarybų gatvėje Avenue Baten'kov srityje. Vieno kelio linija turėjo keturis sankryžos, zhezlovaya sistema buvo naudojama judėjimo organizacija. Nuotraukoje traukinys iš tramvajų KTM-1 / KTP-1 (Kirovo variklis tramvajus, pirmasis modelis / Kirovo tramvajų priekaba, pirmasis modelis) ne Kirovo prospekto iki dvikelio eismo įvedimo. Šiuolaikinės fotografijos linija gali būti peržiūrėtas nuorodą.

66 metų Tomskas tramvajų

Bet įmonė operacija yra neįmanoma be draugiška ir darni komanda. Nuotrauka komanda tarnauja tramvajaus traukinį: vairuotojas ir du dirigentas.

66 metų Tomskas tramvajų

Tomskas tramvajų depas iš pradžių buvo pastatytas ant Kazanės (komjaunimo prospekto) gatvėje ir niekada pakeisti savo poziciją, tačiau pagrindinės gamybos pastatas buvo pastatytas keliais etapais. Sužinokite, kaip tramvajaus depo išvaizda dabar galite sekti nuorodą.

66 metų Tomskas tramvajų

1960, auditoriai parengia vaizdinę medžiagą apie kelių eismo saugą, prie nuotraukos įterptas į kartono buvo suteiktas trumpą teksto aprašymą pavojingą situaciją, kurios galėtų gauti Mechanikas.

66 metų Tomskas tramvajų

Tarp TTU archyvai yra nuotraukų iš automobilių aikštelė: neveikia, sudegino, leistis iš kelio. Dauguma šių nuotraukomis 1960 m ir per metus ir auditorių padarytų eismo saugumui. Tai yra tramvajaus eismui Tomskas suklestėjimas, linija apima didžiąją dalį miesto, ir iš tramvajų depo inventoriaus ten buvo 158 (1967 metais) automobilių.

66 metų Tomskas tramvajų

1969 tramvajaus ekonomikos Tomskas ir Omsko gauta nauja automobilių gamybos Ust Katav gamykla (UKVZ). KTM-5M "Uranas-5" (Kirovo tramvajų variklis, penktasis modelis, modernizuotas) palankiai skiriasi nuo savo pirmtakų. Šiltas, greitas, vienas automobilis su patogios sėdynės, pločio durys ir praėjimus pradėjo ryškėti maršrutais. Siekiant sumažinti kūno svorį buvo įdėtos su stiklo pluošto, fluorescentinis apšvietimas padarė interjero šviesos ir garsiakalbio prietaisas padeda vairuotojui pranešti stop. Be to, automobiliai "Uralo-5" neturėjo pneumatinė sistema, kuri nuolat peremerzala žiemą, ir jos nebuvimas padarė tramvajai labai tylus.

66 metų Tomskas tramvajų

Nauji automobiliai buvo blogai parašyta, daugiausia iš durų disko gedimo, apšvietimo ir rankiniu stabdžiu. Daug problemų buvo su elektros skyriuje, pagal veteranų prisiminimų, uždegimo pasitaiko mažiausiai keturis automobilius. Tačiau, vienas gaisras buvo smarkiai paveikti visą serijos likimą, gaisras įvyko 1971 metais, tiesiai ant linijos, matyt sustabdyti plotą "Gatvės Far Kluchevskaya". Tramvajų sudeginti per keletą minučių, su kai kurie keleiviai užnuodytas plastiko degimo produktus. Ministerija zhilischno ir gamintojo nustatytų komunalinių paslaugų, kad patobulinimų projekte, ir visi anksčiau išleisti automobiliai turėjo eiti per atnaujinti. Lakštinių plastikų buvo pakeistas gofruoto metalo (plastiko lieka galinių automobilio dalys ir ant stogo), fluorescencinio apšvietimo Kaitinimo lempos, kabelio pavaros duris grandinės mechanizmas ir nepatikimos rankinis galiausiai paliktų. Nuotraukoje sudegino tramvajaus KTM-5M į sandėlį.

66 metų Tomskas tramvajų

Naujas projektas buvo pavadintas KTM-5m3 (Kirovo tramvajų variklis, penktasis modelis, trečiasis variantas). Nuo 1976 metų į vieną klasifikatoriaus UKVZ pristatė riedmenis, ir tada pakeitė savo pavadinimą į modelio 71-605 (71 - tramvajaus keleivių, 6 - Kambarių UKVZ, 05 - modelis kodas), yra toks automobiliai vis dar sudaro pusę tramvajaus parką Tomskas. Nuotrauka vagonas KTM-5M (71-605) ir į imties uniformomis 1970 vairuotojas.

66 metų Tomskas tramvajų