Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

• Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Kita įdomi vieta Varšuvoje - tai geležinkelio įrangos muziejus.

Jis įsikūręs buvusios stoties pastatas Varšuva Home keleivio, kuris yra ne toli nuo dabartinės stoties Varšuvos medžioklės.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Be muziejaus salėse yra nuotraukų iš įvairių laikotarpių, kai stotis veikė pagal paskirtį. Malonu Volgos 21)

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Viduje buvusiose laukimo salės ir kasų, esančių santykinai mažą parodą modelių lokomotyvų įvairių epochų,

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

ir įvairių geležinkelio įrankiai.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Bet kaip visada, visi istoriniai eksponatai įsikūręs buvusių būdų stoties, po atviru dangumi.

Lenkijos gamybos pirmojo lokomotyvo fabrike Chrzanow automobilis. Bi speciali serija vagonas buvo pastatytas 1928 metais, išgyveno karą, ir iki 1970 buvo naudojamas priemiesčio linijas.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Tai gana nauja sniego valymo įranga Lenkų gamyba 1986 metais, pastatė bendrovė ZNTK Stargard Ščecinas.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Patraukliausia ir unikalus eksponatas (vienintelis likęs gyvas) - lokomotyvo serijos pm3, buvo pastatytas 1940 metais Berlyne Vokietijos geležinkelius.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

pasiekti greitį iki 130 km / h. Jų supaprastintas formos buvo Slengas slapyvardis "Ryklys". Lenkijoje nukrito po karo, buvo paskirtas į Gdanskas globos, kur veikia su pagrindiniais keleivių linija traukiniai iki 1968 m.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

po atviru dangumi Iš viso daiktų arti 50. Visi jie yra pateikiami kiekvienu konkrečiu tam, logika, iš kurių aš nesupratau.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Šilumvežis serijos Ty43 Vokietijos pokario gamybos 1947 (montavimo atliktas Lenkijoje). Juoda spalva spalva tikriausiai rodo, naudoti krovininiai traukiniai. Jis buvo naudojamas iki 1982 m.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

blogą paslaugą verta prieškario eksponatas 1926 Lenkijos gamybos, visi tame pačiame mieste Chrzanow. Lokomotyvai šios serijos buvo pirmą kartą naudojamas kaip pagrindinių greitųjų lokomotyvų, o tada ant priemiesčių linijas. Buvo pastatyta apie 60 kopijų. Tiesa karas išgyveno tik 15. Tai ypač pavyzdys №10, buvo naudojamas iki pat 1985 m.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Commuter lokomotyvų TKt48, pastatytas Poznanės 1951. Iš viso serija 191 kopija, ir tai paprastai paskutinis tipo lokomotyvai buvo pastatyta naudojamas ant linih iki 1992! Tuo geležinkelio žargono vadinamas "asilas".

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Pokario lenkų gamybos serijos OI49 1951-1954. 115 iš šių lokomotyvų daugiausia buvo naudojami keleivinių linijų, įskaitant tranzito kamieno (Maskvos-Berlyno). Įdomu tai, kad 3 kopijos siunčiamos KLDR, kur labiausiai tikėtina, kad dirbti šiandien.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Tarp geležinkelio lokomotyvų buvo laikoma sėkminga ir buvo naudojamas Lenkijoje iki 1993 m. Žinoma į 90 tokių mašinų yra naudojami labai retai.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Lenkų OKI27 1931 gamyba (Poznanė) buvo naudojamas daugiausia manevravimą ir trumpais priemiesčio linijas. Tai ypač eksponatas (№26) po uždarymo 1979 metais, iki 1997 metų, buvo naudojamas kaip eksponatai, paminklas geležinkelio stoties Varšuva-Praga.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Ilgiausias lokomotyvų Lenkija, lokomotyvų Pu29 serijinės gamybos 1931 metais sukūrė 110 km / h greitį, o buvo tikrai ilgiausią lokomotyvą savo laiko, ne tik Lenkijoje, bet ir visoje Europoje -. 24, 7 m, talpumas 1820 litrų. a. Jūs galite naudoti ją daugiausia pagrindinių keleivių linijas. Bet jo ilgis sukurti priežiūros klausimus, kaip suprantu, jis netilpo į tuomet infrastruktūrą.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Todėl buvo padaryta tik 3 šių kopijų. Tačiau karas patyrė tik vienas, ir jis dirbo iki 1970 m.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Vienintelis "Amerikos" į Lenkiją, lokomotyvų serijos Tr203 1945 gamyba visuma. Tai legendinis serijos Amerikos lokomotyvų "konsolidacijos". Manau, "brolišką pagalbą" už programos UNRRA (paramos administravimo ir Jungtinių Tautų atsigavimo). Ji naudojama įvairiose srityse iki 1982 m.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Lokomotyvai ant ekrano nėra daug, greičiausiai vis dar veikia ant Lenkijos geležinkelius. EU20 buvo pastatytas 1957 metais VDR, ir buvo naudojamas daugiausia krovinių. Slengas "Big vokiečių" (kaip jie sako, kad jis nukentėjo nuo tęsinys). Nutrauktas 1982 m.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Elektra lokomotyvų EP02 gaminamas Lenkijoje (Vroclavo) serija, buvo pastatytas 1954 m. Tiesa Elektros įranga aštuonerius lokomotyvų šios serijos buvo įsigyta Jungtinėje Karalystėje. Skirtas naudoti su keleiviniais traukiniais, bet operacija atskleidė didelius defektus, ypač važiuojant didesniu nei 70 km / h (esant maksimaliai iki 110 km / h). Kaip suprantu, nėra laikoma labai sėkminga lokomotyvų,

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

priešingai ET21, šiuo šaltiniu PKP (Lenkijos geležinkeliai). Nuo 1957 iki 1971 metų buvo pastatyta ne per daug nepakanka, daugiau nei 700 kopijų! Nepaisant sovietinės dokumentus naudojimo elektros įrangos - tai pirmoji Lenkijos universalus elektrinis lokomotyvas suprojektuotas pagal vadinamąjį didįjį elektrifikacija.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Pripažįstama orientyrai Luganskas lokomotyvų gamykla. Vienintelis lokomotyvų šilumvežio atstovauja muziejuje. Lenkų (eksportas) ST34 serija, išleista 1965 metais, yra visiškai suderinamas su Sovietų M62 "Masha".

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Manau, kad tai yra labiausiai paplitusi lokomotyvų Lenkija. Iš viso 1182 egz buvo išleistas! Slengas vardas čia, Lenkijoje buvo - "Gagarinas". )

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Kitame linijos yra atstovaujama daugiausia manevrinių lokomotyvų ir lokomotyvus. Vengrų SM41, 1962 gamyba Budapešte. Naudojami manevravimui ir šviesos priemiesčio linijų iki 1998 m.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Lenkų versija manevrinių lokomotyvų SM25, 1962 gamybą. "Retas paukštis", nes visų šių lokomotyvų 3 buvo pastatytas. Ir beveik visi jie buvo paimti iš tarnybos iki 1973 m.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Šilumvežis OKi1 serijos gaminamas Vokietijoje 1904. Įdomu, garo varikliai Šio tipo buvo sukurtas Berlyno Bahn S-Bahn (tiksliau tuometinei analogas). Lenkijoje lokomotyvai Šio tipo atsirado po Pirmojo pasaulinio karo.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Kitas vokiečių serijos TR6 1923 spaudai. Jis dirbo iki 1972 m.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Tiesą sakant, į muziejaus eksponatų yra daug daugiau, nei mano istorija. Bandžiau pasirinkti įdomiausia, mano nuomone.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Seniausias garvežys muziejininkų (TKb3) buvo pagamintas 1880 Diuseldorfe.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

stoties perone Varšuva-Namų Keleivių

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Čia ant pagrindinio kelio (kuris baigiasi paroda) yra gal labiausiai domėtasi eksponatai.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Visų pirma Vengrijos variklio tolimojo SN52, įrengta su vidaus degimo variklio galia 315 arklio. Naudojamas trumpo priemiestinių linijų, greitis gali pasiekti 95 km / val!

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Netoliese yra vienintelis, išsaugojęs Europoje, dėl šarvuotų traukinių skyriuje.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Ką manote kur pagamintas? Sovietų Sąjungoje! Metai nežinomi. Įdomu dar, per Antrąjį pasaulinį karą, vokiečiai atgavo sovietų šarvuotą automobilį ir ginkluoti su savo Vokietijos įrangos. Ir 1944 metais, traukinys grįžo į Raudonosios armijos, nors ir ne ilgai, kaip jis buvo perduotas Lenkijos kariuomenę.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Na, paskutinis grožio salonas automobilis "Bierut". Naudojami aukščiausių garbingi Lenkijos Liaudies Respublikos transportu. Įdomu tai, kad prieš tai, kad automobilis buvo naudojamas Vokietijos okupacijos skirta tam pačiam tikslui per bet iš NSDAP pareigūnų pareigūnų. ) Pavadinimas remiasi tuo, kad tai buvo automobilis №1 (analoginis lenta №1) pirmininkavimo pirmasis sekretorius PPR metu (Lenkijos darbininkų partijos) Boreslava Bierut.

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje

Tai gana geležinkelių muziejus Varšuvoje. Kaip? Tada pažvelgti į bylos išvaizdą. )

Ekskursija į geležinkelio muziejų Varšuvoje