Elektriniai genocidas Rusijoje

• genocido elektros transporto Rusijoje

Kapinės tramvajai, Los Andželas, 1952. Vienas iš žymiausių nuotraukų iš praėjusio šimtmečio. Iki XX amžiaus Los Andžele pradžioje buvo vienas iš didžiausių tramvajų tinklų pasaulyje. Tačiau netrukus viešojo transporto nusprendė pasiduoti: žmonės manė, kad privačiame automobilyje - ateitį. Paskutinės tramvajai dingo iš miesto 1963.

Elektriniai genocidas Rusijoje

Šiandien, Los Andželas pasigirti plačiausius keliai pasaulyje, didžiausias sankryžos ir baisių kamščių.

Mes gyvename nuostabų laiką. Daug, galbūt dauguma žmonijos turi galimybę naudoti naujausias pasiekimus mokslo ir technologijų srityje. Paraiška savo išmaniajame telefone padeda jums valdyti gamyklą, kurti namus, tarkim, ar muziką. Skaitytuvai galime rasti ligą, kuri be jų būtų galima rasti vieną gydytoją iš šimto. Robotai sukurti elektrinių transporto priemonių ir atlikti pačius sudėtingiausius darbus, erdvėlaiviai išmoko palikti Saulės sistemos ir pradėjo tyrinėti mūsų galaktika vietos. Bet garsus muziejus galima aplankyti virtualiai ir pamatyti meno kūrinys yra geriau nei iš tikrųjų ...

Atrodo, kad visi supranta, kas yra gera ir kas yra bloga. Bet kai jis ateina į viešąjį transportą, prasidės diskusijos: "Ar nėra aišku, ar mes tramvajai Jie užima tiek daug vietos?" arba "Kodėl vežimėlio? Tai per sena!". Atsižvelgiant į išsivysčiusių pasaulio miestų mes padarėme šias klaidas praėjusio amžiaus viduryje. Dabar jie vejasi. Tačiau Rusija turi savo kelią. Turime visas klaidas patys.

Stiprūs verslo vadovai su sovietinio mentaliteto su malonumu skinti kontaktinių tinklų, išretinti kilometrų bėgių ir tramvajai ir troleibusai siunčiami laužo, arba paversti juos baruose už retų turistų pramogų. Vietoj pasenusių, neefektyvių, bet darbo valstybės vienetinės įmonės ir savivaldybių vienetinės įmonių ateis varinių privatūs prekybininkai perkamos deshovenkie dujų furgonai ir pasamdytas, kaip vairuotojai nepavyko lenktynininkus ... Ar manote, kad tai atsitinka tik iš Rusijos miestų poros? Žinoma, ne!

Elektriniai genocidas Rusijoje

Štai ką aš (Ed - Ilja Varlamov.) Rašyti iš Dzeržinskas:

"Sveiki, Ilja.

Dzeržinskas, Žemutinis Naugardas Regionas valdžia nusprendė pašalinti tramvajaus eismas.

Gruodžio 19 d gyventojai planuoja surengti mitingą prieš tramvajų likvidavimo.

Jūs turite skaitytojų daug, prašome parašyti postą apie tai. "

Elektriniai genocidas Rusijoje

Tiesą sakant, valdžios institucijos nusprendė tiesiog išimkite vežimėlį iš 230,000th miesto "dėl fizinio nusidėvėjimo ir tramvajų bėgių ir riedmenų, neekonomiškas, siekiant užtikrinti keleivių vežimo saugumą."

Šiuo atveju, pasiūlymas įsigyti B / Y-vežimus Maskvos administracija nekreipė dėmesio. Aktyvistai teigia, kad be iš kamščių miesto tramvajų pasitaiko, bet jie patys praras galimybę gauti darbą laiku ir be eismo kamščių.

Dzeržinskis tramvajų lapkritį atšventė savo 82-ąjį jubiliejų. Nepaisant nuosmukio, kurioje tramvajus sistema palaipsniui atėjo 2006 metais, dviejų maršrutų, № 4 ir №5, vis dar dirbo ir turėjo populiarumą tarp miestiečių. Tačiau gruodžio 17 d vietiniai tramvajai paskutinį kartą reisas ...

Darbuotojai praleido tramvajų, davė jam realią laidotuves. Administracija šią idėją nepatiko, o tramvajus greitai sudraskė vainiką.

Elektriniai genocidas Rusijoje

Esant tokiai situacijai, iš Dzeržinskas gyventojai nebuvo apsimesti, kad jie nerūpi, bet parodyti saviorganizacijos stebuklus. Gruodžio 19 jie ketina eiti į mitingą prieš tramvajų panaikinimo, papasakoti visiems apie savo priežasčių, ir tuo pačiu metu, kaip tramvajus sukurta kituose miestuose.

Elektriniai genocidas Rusijoje

Tai tik du pavyzdžiai. Aš nusprendė atskleisti kitus miestus, valdžios institucijos, kurios užsiima išardymas ir sunaikinti miesto elektros transportu. Pažiūrėkime, kur jis vyksta.

Paimkite, pavyzdžiui, Petrozavodskas. Tai Karelijos, miestas su beveik 300 tūkstančių gyventojų kapitalo. Atsižvelgiant į miesto rudenį buvo beveik liko be troleibusu, nes skolų MUP "Miesto Transport" energetikos kompanijų. Skolų per 8 mln rublių sumą, beje, ir ne grąžino. Kadangi bendrovė gyvens, tai nėra aišku. Nauja subsidijos iš biudžeto skiriama, tikėtina, nebus. Tikėtina, kad Petrozavodskas gyventojai turės ir toliau ginti savo vežimėlį susitikimuose.

Elektriniai genocidas Rusijoje

Dar blogiau buvo piliakalnį. Vežimėlis nebuvo išėję į miesto gatves 2015 balandžio mėn. Lapkričio mėnesį, tik laiko 50-mečiui Kurgano vežimėlio, jis sužinojo apie jo galutinio likvidavimo. susitikimas kreditorių balsavo MUP "Miesto elektros" judėjimą prieš atnaujinimą.

Šiuo atveju bankroto administratorius Andrius Pleshkou MUP sakė, kad skolintojai buvo pasirengę įdėti troleibusai, jeigu jie pateikti garantijas dėl skolų mokėjimo ir paaiškinti, iš to, ką reiškia, kad jie bus mokama iš nuostolingų įmonių atveju. Bet Kurgano galimybę administracija atnaujinti dialogą su kreditoriais ignoruojami.

Elektriniai genocidas Rusijoje

Kitas miestas, kuris netrukus gali prarasti troleibusas - Blagoveščenskas. Į nuožmi diskusijų apie šios transporto rūšies likimo vasarą. Dabar miestas turi tik vieną vežimėlio maršrutą. Miestiečių bandė išsaugoti jį kurti ir organizuoti peticiją rinkti parašus, tačiau procesas vyksta ne itin linksmas.

Iš Blagoveščenskas Valentino Kalita meras sakė, kad vežimėlis nėra paklausos tarp piliečių, ir apskritai, jo nebuvimas, tai beveik nepastebi. Tiesą sakant, miesto valdžia 2013 tiesiog paėmė vežimėlį iš populiaraus maršruto ir leiskite jį žemyn kitą gatvę. Kaip rezultatas, per metus keliavusių troleibusai keleivių skaičius sumažėjo perpus, palyginti su 2011-M. Ir tada meras pasakoja pasauliui apie tai, kaip vežimėlis nepopuliari su piliečiais.

Elektriniai genocidas Rusijoje

Volgogradas, dėl visų troleibusų tinklo žodžio pašalinimas neviršijama, bet valdžia ketina uždaryti su nauju Metų maršrutų № 6 ir № 18. Jie sugebėjo apginti miestą, kuris susijungė su vežėjų gyventojus. Tai retas atvejis, kai miesto valdžia tikrai atkreipti dėmesį į visuomenės nuomonę, o ne bandykite dar kartą įtikinti gyventojus, kad autobusas yra žymiai patogesnis.

Elektriniai genocidas Rusijoje

Gyventojai Astrachanės pavasarį bijojo troleibusų tinklas mieste bus uždarytas dėl skolų CBM "ATP" energetikos kompanijų. Balandžio vežimėlio net stovėjo už vieną dieną, ir naujos bendrovės vykdomasis direktorius vadinamas dėl troleibusų eismui pašalinimo. Bet vasaros pareigūnų nuotaikos paslaptingai pasikeitė, ir meras rėmė elektrinių transporto priemonių išsaugojimą. Netrukus po to, valdžios institucijos pradėjo kalbėti apie vis parką troleibusai ir net šaldytų bilieto.

Elektriniai genocidas Rusijoje

Apskritai, konfliktai su maitinimo įmonių - viena iš pagrindinių priežasčių, dėl dabartinės krizės, įmonių, kontroliuojančių tramvajų ir troleibusų eismo Rusijos miestuose. Skolos iš savivaldybės vienetinė įmonių dešimčių milijonų rublių skaičių ir energijos priversti eiti kraštutinių priemonių. Darbo pertraukos elektrinė dėl skolų tapo kasdien įvykis per pastaruosius porą metų. Šiemet, be Kurganas ir Astrachanė ir Petrozavodskas panašių istorijų jau įvyko, pavyzdžiui, Saratov, Togliatti.

Situacija yra tokia sudėtinga, kad net elektros susirūpinę žiniasklaidos pareigūno Valstybės Dūmos ir Federacijos Tarybos likvidavimas - "parlamentinės laikraštyje".

Rusijos miestų valdžios institucijos yra daug kalbėti apie tramvajų ir troleibusų praradimo. Svarbu prisiminti, kas atnešė visus šiuos MUPy jų dabartinę, parodydami visą geriausią maršrutų duoną į privačių savininkų su savo mikroautobusais ir mikroautobusų gailestingumo. Be to, miesto transportas neturi būti pelninga. Talino pavyzdys įrodo, kad kelionės gali būti net nemokamai. Ši priemonė ne tik užtikrina gyventojų mobilumą, bet ir pritraukė naujų gyventojus į miestą, kuris normaliomis sąlygomis tai reiškia ekonomikos plėtrą. Jei mūsų miestuose galia bus išlaikyti tvirtus verslo vadovai su savo aiškiai nustatytą sistemą nepotizmas ir kyšininkavimo, troleibusai ir tramvajai ir toliau dingsta iš gatvių.

Beje, o Rusijoje, tramvajai ir troleibusai sistemingai neįgalumą, visame pasaulyje klesti pradėti naujos ir atsinaujinimą senų elektros sistemas. Europoje tik 2010 tramvajų sistema atidarytas miestų, tokių kaip Bordo, Tulūza, Florencija, Palermo, Bergene, Zaragoza ir Edinburge.

Tramvajus Saragosoje

Elektriniai genocidas Rusijoje

Tramvajus Edinburge

Elektriniai genocidas Rusijoje

Gal teigia, kad visa tai yra santykinai mažas gyvenvietes, ir didmiestyje įvesti tramvajų sistemą, atsižvelgiant į šiuolaikinių gatvių spūsčių neveiks?

Na, tada jūs turite duoti į Kiniją, kur tramvajus sistema neseniai pasirodė Šanchajuje ir Guangžou, su 24 ir 14 mln atitinkamai gyventojų pavyzdžiu.

Tramvajus Šanchajuje

Elektriniai genocidas Rusijoje

Be to, tramvajai dabar kursuoti nuo Jeruzalės, Dubajus, JAV Atlanta, Dalasas, Salt Lake City, San Diego, ir net Kolumbijos Medeljinas. Dar kartą: tai tik šios sistemos, atsiradusius per pastaruosius 5 metus.

Tramvajus Medeljinas

Elektriniai genocidas Rusijoje

Tramvajus San Diego

Elektriniai genocidas Rusijoje

Beje, aš jums priminti, kodėl tramvajų ir troleibusų - yra geriausias viešasis transportas už miesto.

Išsivysčiusiose šalyse, tramvajų sistema masiškai uždaromos per laikotarpį nuo 1955 iki 1980 metų pradžioje. Rusijoje, kai maršrutai buvo sumažintas ir sunaikino nuo 90s pradžioje, tačiau realus nuosmukis tramvajų ir troleibusų pastebėta maždaug nuo 2005 m. Mūsų šalis atsilieka nuo pirmaujančių šalių viešojo transporto plėtros 40-50 metų. Jei jūsų miesto meras sunaudoja elektros transportu, tai yra arba nekompetentingi kvailas ar kenkėjų.