Kelių automobiliai SSRS

Sovietų Rusija ir net atsisakė senojo pasaulio, bet bendradarbiauti su "sostinė pasaulyje" negalėjo atsisakyti

Kelių automobiliai SSRS

Tiekimo kapitalistinės automobiliai Sovietų Sąjungos - įdomi tema, didžiulis ir įvairus. Mes palikti nuošalyje skolinti-nuoma ir sutelkti dėmesį tik į pagrindinių epizodų šį ilgą nepakartojamą istoriją. Iš esmės, prisiminkite, 1960 m laikotarpį - 1980, bet pradėti daugiau senovėje.

Kapitalo be Marx

Mažas, ypač tokio didžiulio šalyje, ir labai nusidėvėjęs laivynas Rusijos Po Pirmojo pasaulinio ir pilietinio karo pareikalavo skubiai papildymo ir atsinaujinimą. Niekingą vidaus gamybos sunkvežimių prasidėjo 1924 metais jis prisidėjo tiek. Todėl nuo 1920 metų pradžios importuotų automobilių pirkimo už sovietų Land nuolat augo. Maskvoje, pavyzdžiui, slaugytojų darbo garbingas 100-arklio Mercedes-Benz 400, o taksi buvo Renault, paštininkai vieną kartą nuėjau į mažų Prancūzijos rašomųjų mašinėlių amilcar. Prieš masinės gamybos Sovietų žio autobusų Maskvoje pradžioje išvyko priemiestinių britų Leyland. Bet šalies darbininkų ir valstiečių 1920 lyderiai pasirinko prestižinis britų "Rolls-Royce", 1930 pradėjo veržtis link iš Amerikos įmonių produktų, daugiausia ženklai Lincoln ir Packard.

Kelių automobiliai SSRS

Amerikos Moreland sunkvežimiai su 6 cilindrų variklių lengvi tarnavo Raudonosios armijos artilerijos

Pirmasis Automobiliai pirkimai smailė Sovietų Sąjungos buvo 1920 pabaigoje - 1930 pradžioje, kai jie atnešė mums metų 4000 pagal 2000 sunkvežimių ir lengvųjų automobilių. Dėl kariuomenės, beje, tiekė 6-ton JAV Moreland sunkvežimius. Palyginti, kiek tai buvo "Ford A, kuri netrukus tapo Sovietų, nes jų surinkimas įsikūrė Maskvos ir Charkovo, tada visavertį gamyba pagal ženklo-A GAZ Žemutinis Naugardas (nuo 1932 - Gorkio).

Kelių automobiliai SSRS

Ford komplekte su TSRS dėl vyriausybinių agentūrų, bet nuėjo su jais, ir privatūs verslininkai, daugiausia rašytojai ir aktoriai Iki 1930 užsienio automobilių srautas sumažėjo pabaigos, tačiau pristatytų vadovų įvairaus rango JAV lengviesiems automobiliams. Dėl Sovietų Sąjungos ir kitų žinomiausių piliečių herojai nusipirkau mažą partiją Vokietijos Opel Kadett K38. Šis automobilis buvo visų pirma saugumo vadovas N. Vlasik Stalinui. Po karo, šis modelis nuėjo į žmones pagal "Moskvich-400" pavadinimą.

Kelių automobiliai SSRS

Mažas šalis "Opel Kadett įsigyti ankstyvųjų 1940 Sovietų elitas. Po karo, šių automobilių, pagal "Moskvich-400" vardu, buvo pasiūlyta visiems norintiems

Temos paskolinti-išnuomoti, kartoju, yra praleisti. Mes pridėti tik tai, kad į Sovietų Sąjungą 1940 buvo Amerikos automobilių Chevrolet Fleetmaster, Buick aštuoni, Ford V8 šalis. Žinoma, į privačių savininkų naujų automobilių, tokių kritimas retais atvejais ir tik apytikslės į valdžią.

Kelių automobiliai SSRS

Chevrolet Fleetmaster anksti 1940. Tokie mašinos SSRS buvo gana nedaug, tada privačiose rankose, jie keliavo dešimtmečius

Sparti pokario ekonomikos SSRS paėmė naujų automobilių aikštelė. Vidaus pramonei net su visiškai padengti poreikius negalėjau su socialistinių šalių. Todėl laikas nuo laiko įsigyti ir kapitalistinės modelį ir dažnai beveik pamirštas dabar ženklais.

Kelių automobiliai SSRS

prancūzų Chausson maršrutu Maskva, 1950 m

Taigi, Jaunimo ir studentų 1957 festivalyje ir atnešė į Maskvą autobusų Austrijos įmonė OAF. Iš tos pačios markės buvo dideli nosis gaubta krautuvai - šaldytuvai. Maždaug tuo pačiu metu Maskvoje bandė miestas maršrutų Prancūzų CHAUSSON autobusu su dyzeliniu varikliu Panhard.

Kelių automobiliai SSRS

Dviejų aukštų Vokietijos pavėžėjimas D2U Maskvoje

Kitas gana nuostabi miesto autobusas - dviejų aukštų Vakarų Vokietijos pavėžėjimas D2U su 150 arklio galių dyzelinis variklis - išvyko Leninsky Prospekt. Ši magistralė buvo, tam tikru mastu, priekyje - LED į Vnukovo, tai ji dažnai leidžiama eksperimentinius maršrutiniai mašinos. Kaip autobusais iš VDR, dviejų aukštų pavėžėjimas ne prigijo Maskvoje.

Palauk, aš pasivyti!

Sovietų slaptosiomis tarnybomis užsienio automobilių dirbo prieš karą. Tačiau palaipsniui pakeitė savo vidaus modelius. Policija buvo, kaip taisyklė, paprastų automobilių, KGB - ribotos leidimas, išskirtinės versijos su priversti arba pakeisti galingesniais varikliais.

1970, policija ėmė atsirasti grynaveislius Vakarų automobilius. Vienas iš pirmųjų buvo universalus Ford Galaxie - jis pasirodė po to, kai tarptautinėje parodoje "Krimtehnika-74" (tai buvo pasakyta, kad tai yra Maskvos policija dovana).

Netrukus Maskvoje prasidėjo mirga Vakarų Vokietijos Mercedes-Benz W108 šeimos ir 5 serijos BMW. Importuojamų automobilių išvyko į vyriausybės motorcades ir iškilmingų stulpelių posėdyje pagerbtas svečiams, bet ten buvo, kartais daugiau prozos situacijas. Beje, "BMW buvo dalyvauja net" Volga "surinkimo - taksi užima įsibrovėlių filme" Gėlės dėl leidimo "iš kelių metų serijos" Tyrimas pirmaujančių ekspertų ".

Kelių automobiliai SSRS

tvirtą policijos Mercedes-Benz W108 su precedento Sovietų Sąjungos dinamikos ir komforto

Iš "Mercedes" gyventojai žymiai padidėjo iki olimpinių žaidynių, kai pristatomos daug automobilių. SSSR buvo "Mercedes-Benz" W116, kuris vėliau tapo rangas kaip S-klasę, ir labiau prieinamos "Mercedes-Benz" W123. Neseniai, beje, parduoti tamsiai mėlyna Mercedes-Benz W116, kuris neva mėgautis sovietmečiu vidaus reikalų ministrui N. svaigalų.

Mercedes-Benz W123 yra policijos tarnybos buvo gana daug

Be to, "Mercedes-Benz" ir BMW, kartais policijos rūbas gali patenkinti daugiau egzotiškų modelių: American "Dodge Prekybininkas Vanas ir Volvo 264, Prancūzijos Renault 20 ir net Porsche 911! Tikriausiai, dauguma šių automobilių buvo dovanos nuo to, ką kai kuriose užsienio parodose.

Kelių automobiliai SSRS

BMW E3 Maskvos gatvės

Jau naujame metu perestroikos sostinėje pradėjo vėl atsiras policijos automobilius iš Amerikos - Ford Crown Victoria ir Chevrolet Cavalier. Ir tada kitų automobilių aikštelė.

Importas SOVTRANSAVTO

Didelės pagrindiniai traktoriai MAZ ir "KamAZ" net atsirado vėliau - Sovietų sunkvežimių pramonei viršų - jau antroje 1970 m tarptautiniam eismui nebuvo tinkami. Mūsų automobiliai turėjo mažą pajėgumų, pajėgumų trūkumas ir, vadinasi, dinamiką. Net Skoda traktoriai, atrodė nesugestų mūsų vairuotojai prie tobulumo aukščio, tikrai ne tinka keliautojams apie Europos maršrutų vaidmenį. Į "SOVTRANSAVTO" ėmė atsirasti Vakarų traktoriai.

Kelių automobiliai SSRS

Vilkikai Volvo F89-32 dirbo "SOVTRANSAVTO"

Vienas iš labiausiai paplitusių buvo Volvo F89-32, kuris ateina tiek dviejų ašių ir trijų ašių versijų. Švedijos traktorių priekabos ištraukė nuolat pilnas svoris 29,850 - 30,500 kg esant iki 108 km / h greičiu. Šešių cilindrų dyzelinis variklis, darbinis tūris 11 l 97 esant 2200 aps / min sukurta labai kietas 330 l metu. a. Mašina buvo aštuoni-pavarų dėžė su dviejų pakopų dalikliu. Apskritai, "Volvo F89 buvo vienas iš labiausiai pažangių tolimųjų traktoriams savo laiką.

Kelių automobiliai SSRS

Vilkikas "Volvo F89 su trečiąja pakėlimo ašis

Kaip Mercedes-Benz 2232S - antrą lyderis Sovietų tarptautiniam eismui. Triašio vilkiko velkama priekaba Bendroji masė 29,070 kg. V10 variklio darbinis tūris 16 l, 320 l, sukurtos. a. 2500 aps / min. Automobilio transmisija su aštuonių ir dviejų pakopų dozatoriumi pasiekė 98 km / h greitį.

Kelių automobiliai SSRS

1970-ųjų pabaigoje Sovietų Sąjunga pradėjo atvykti Volvo F12

Kelių automobiliai SSRS

šaldymas traktorius priekaba "Volvo F12 vilkikas c

Švedijos ir Vakarų Vokietijos sunkvežimiai prigijo Sąjungoje. Nuo 1970 m pabaigos, mes nuėjome į naują "Volvo F12C 12 litrų 320 arklio galių varikliu. Be to, "Volvo" vilkikas mes turime ateiti ir važiuoklės, daugiausia su šaldytuvams. Į 1980-ųjų pabaigoje - 1990-ųjų pradžioje, be to, traktorių "Mercedes-Venz 1735C 366 arklio galių variklis, į šalį nedideliais kiekiais atėjo traktoriai IVECO 260-36" ir "Renault 385,19. Maždaug tuo pačiu metų, pradėjome pirkti autobusai MERCEDES-Venz O302 turkų gamybą. Kelionės mašina ilgis 12 m, 53, apgyvendintų keleivių ir įrengtas su 14, 6 litrų V8 dyzelinio variklio nominalus esant 280 galios. Šiek tiek vėliau atėjo Turkijos miestą ir "Mercedes".

Kelių automobiliai SSRS

Įjungtas tarptautinio vežimo dirbo gana daug sunkvežimių "Mercedes-Benz" 2232S

Kelių automobiliai SSRS

Vilkikai Mercedes-Benz 1735 pasirodė SSRS 1980-ųjų pabaigoje

Kalbant apie autobusus, nepamirškite Jugoslavijos TAM, kuris, griežtai kalbant, buvo socialistas. Tačiau Jugoslavija visada stovėjo vienas nuo kito, o santykiai su Sovietų Sąjunga buvo ypatingas. YRA 260A119C 256 arklio galių gaminamas MAN licenciją. Mašina pasiūlė 52-vietos ir vietos-44 variantų. Pastarasis buvo precedento neturinčiu patogiau - su šaldytuvais ir net tualetą.

Kelių automobiliai SSRS

Jugoslavijos autobusas autobusas TAM

Iki olimpinių žaidynių-80 iš Vokietijos atnešė kompaktiškas keturių ratų pavara važiuoklės Mercedes-Benz KOMPANIJOS Unimog, kuris daugiausia naudojamas sniego pašalinimo ir kitų komunalinių įrenginių. Taip pat buvo evakuatoriai sunkvežimiai Magirus-Deutz serijos 90C 87 arklio galių dyzelinis variklis. Apie šį kartą labai garsus vokiečių prekės ženklo yra speciali tema.

Kelių automobiliai SSRS

Magirus-Deutz 90 serija pasirodė mūsų šalyje prieš olimpiados-80

būgnininkų socialistų

Jie sakė, visiškai teisingai, kad Sovietų Sąjunga buvo išgelbėtas iš vieno iš seniausių kompanijų Vokietijoje žlugimo - Magirus-Deutz. Užsakymai savivarčius leido bendrovei išlikti, bet tada ji dar įvedėte IVECO grupę.

Kelių automobiliai SSRS

Legendinis TSRS Sunkvežimis Magirus-Deutz 232D

Į gaubta sunkvežimiai su būdingu kampinio "nosį" ir dyzelinių sovietinių vairuotojų oro aušinamas yra labai gerbiamas dėl savo patikimumo, komforto, puikus salono šildytuvas. Mums buvo tiekiamas važiuoklę, Bortinių sunkvežimių ir net traktoriai. Tačiau liūto dalis sudarė savivarčius. Biaxial Magirus-Deutz 232D keliamoji galia 11 500 kg buvo įrengta "aštuoni" 11, 3 l talpos 248 litrų. a. Triaše įgyvendinimo variantas - Magirus serijos 290 - atliekant 16,600 kg ir buvo įrengta su varikliu V10: 14 l, 310 l. a. Analogiški pusė apkrovos transportas turi, atitinkamai, 10 ir 14 t. Triašio Magirus-Deutz 290. Šie sunkvežimiai jau seniai dirbo ir po SSRS žlugimo

Iš sunkvežimių daug dirbti Sibire ir plėtra naftos telkinių didžiojoje statybos amžiuje - į Baikalo-Amūro magistralė (BAM). Mažais kiekiais, mes dirbome ir visi varantys ratai (6x6) Magirus-Deutz 380-30 su 306 arklio galių variklis ir reduktorius.

Vakarų Vokietijos Unimog ne parodoje Maskvoje, 1981

Vokietijos sunkvežimių įtaka mūsų ekonomikai buvo milžiniškas. Ir ne tik todėl, kad atnešė daug jų, ir jie dirbo daugelį metų. Kazachstanas, Kostanay, pradėjo statyti varikliams, Magirus-Deutz licenciją augalo. Jis tikrai, tikrai, niekada uždirbo - Kazachstanas tapo nepriklausoma, o buvusios Sąjungos ekonomika smarkiai pasikeitė. Savivartis IVECO jau prekės ženklu susirinko į vieną iš pirmųjų Rusija perspektyvus bendros įmonės IVECO-URALAZ. Bet tai jau kita istorija iš labai skirtingu laiku.

Sergejus Kanunnikov